SR400はダサくない！！

ハーイ！
どうもこんにちは！！　もしくは　こんばんは！！　そしておはようございます！！

ぽこたんです。

いつもは会社に対する愚痴とか、会社で抱えるストレスとその職場でのその場しのぎの自分なりの対処法などを記載しておりますが、一応このブログのテーマは題にもあるようにストレスにグッバイってことで、職場や仕事でたまるストレスを趣味を通じて発散することを目的としておりますので、これまで何回かの投稿で貯めてきたストレスを趣味を通じて発散したい第一弾とさせていただきます。

SRに乗り換えた理由
SR400はダサくない。ノーマルでもかっこいい！
SR400はかっこいい

SRに乗り換えた理由

記念すべき１回目のテーマはバイクです。

ここ何年かでコロナで密を避けるということと定額給付金も相まってバイクが脚光を浴びているみたいで、最近では教習所に入校するのも結構時間がかかるみたいで、何か月待ちみたいのもあるみたいですね。

都市圏の教習所では一部入校を受け入れていないところも出てきているなんていう新型コロナ流行以前では想像もできないような加熱ぶり、なんていうお話も耳にします。

「バイクはしっかり気を付ければ、車ほどではないとしても、そんなに危ない乗り物ではないよ」という話題もいずれは書きたいなとも思っていて、ゆくゆくは世界に誇る４大バイクメーカーを誇る日本に生まれたり住んでたりすることですし、バイク人口増えればいいなみたいな記事も書こうと思っていますが、今回はズバリ！！

SR400はダサくないよ！！

ということについて記載したいと思います。

私自身、高校を卒業する直前にバイクの免許（中型自動二輪）をとって３０そこそこになった今までに原付から始まり、２５０ｃｃ、４００ｃｃ、リッターと何台かバイクを乗り継いできましたが、昨年２０２１年にＳＲ４００に乗り換えました。

ちなみにそれまではCB1300スーパーボルドールというリッターバイクに乗っておりました。（画像参照）

原付→２５０ｃｃ→４００ｃｃ→リッターと徐々に排気量を上げながら乗り継いできた行く着く先のリッターバイクでしたね。

ちなみに１年目のボーナスを全ブッコミして中古で確か６０万くらいで買いましたね。

まさに画像のバイクに乗っていて、たしか限定カラーか何かで当時は社会人一年目ということもあってお金もなかったので割とフルスイングして探してようやくたどり着いた一台でした。

これほんとにいいバイクで、アクセルは回せば回すほど走るし、エンジン音はノーマルマフラーなのにすごくいいエキゾ－スト音で、文字通り風になれる、そんなバイクでした。

ハーレーとかトライアンフとかドゥカティとかと町で遭遇しても、「ヘン！俺のバイクのほうがかっこいいんだぜ！」と心から思えるほど、初恋のあの子に小学６年間ずっと恋し続けた並にぞっこんでした。
※ ハーレーとかトライアンフとかドゥカティももちろん超かっこいいんですよ！（何なら今すぐほしい）

個人的にはエンジンからマフラーにつながるまでの集合管のフォルムが最強に美しくて、まぁバイク界のミロのヴィーナスくらいは美しいバイクなんじゃないかなと思っております。

そんな私もSR４００っていうバイクは知ってました。

なんか見た目もレトロで、単気筒で、丸目で、ん～中型でヤマハが作ってるよな～くらいの知識で、なんとなく現代の化石のようなそんな漠然としたイメージでした。

そんな愛する４気筒リッターバイクのCB1300スーパーボルドールの対極にいるようなSR400に乗り換えようかなと思ったキッカケは、SR400、４３年目にしてとうとう生産終了！！というニュースを見たからです。

さすがにマジか！！と思いました。スポーツバイクにしか興味なかったし、そもそもバイクは乗っているけれども車種とかは全然知らない私ですら知ってるバイクでしたしね。

そこからはWikipediaでSR400について調べたり、youtubeでSR400の関連動画を見たりして気づけばあのレトロだなー（悪く言うと古臭いな～）と思ってたフォルムが、すごいかっこいいじゃん！って思うようになってました。

そこからは毎日Goo BIKE新車・中古バイク情報ならグーバイク(GooBike)みたいなサイトでSR400を眺めるようになってました。

で、一人でよるキリン一番搾りを飲んでるときに、

「よし、乗り換えよう」

と思いました。やっぱ直感が大事かな～と思いましたね。

SR400はダサくない。ノーマルでもかっこいい！

買って分かったことは「SR400って超いいバイクじゃん！」ってことです。

正直 CB1300スーパーボルドールに比べれば、小さい・軽い。まぁこの辺はいいとして、とにかく遅い。遅い！！死ぬほど遅い！！

そりゃそうですよね。 CB1300スーパーボルドールは１３００ｃｃ。

かたやSR400は３９８ｃｃですからね。

１３００ｃｃといえば軽自動車が６６０ｃｃですので、軽自動車２台分。

ちょっとしたコンパクトカーが１２００ｃｃとか１３００ｃｃくらいなんで、それと同じくらいの排気量（≒エンジン）てことですからね。

コンパクトカーだと最大５人乗りますけど、 CB1300スーパーボルドールはだいたい１人。MAXでも２人ですからね。

でもSR400に乗っていいな！って思ったこと。無限にあるんですけど以下５点です。

見た目が最高（レトロ、おしゃれ、かわいい）
街乗りで気持ちいい（というか街乗りが気持ちいい）
キックスタート
単気筒の振動が心地いい
SRが好きな人はほんとにSRが好きって意味がよく分かる

まぁ実際ダサいかダサくないかなんて周りの評価であって、自分が気に入って乗っているバイクこそが世界一かっこいいバイクだとは思ってますし、とくに２５０ｃｃとか中型とか乗っていると排気量マウントおじさんのうざい洗礼はもれなく受けるとは思いますけど、それでも自分が気に入ったのならそれが絶対一番だと思います。

コロナに乗じて免許を新規取得した人とか、女子の初めてのバイクでもSR400は選ばれるって、私が購入したレッドバロンの店長さんが言ってました。

たしかに足つきはいいし、見た目もいいし、FI車（フューエルインジェクション）になってからのSR400はキックスタートもつらくないし、初心者にもおすすめかもしれませんね。

しかも最近のモデルは、シートがブラウンになってたり、音響を手掛けるYAMAHAさんがエンジニアの粋を尽くしてエキゾーストサウンドを追及したり、ノーマルのままでも十分かっこいいバイクです。

しかも私みたいにリッターバイクから乗り換えた人でも十分楽しめるバイクです。

リッターバイクだと

高速で６速までギヤを上げてそのスピードを楽しむ
高回転まで回してエンジンのレスポンスを楽しむ

たしかにこんな楽しみ方はあります。

でもSR400は4,000回転とかでも十分楽しいですし、4,000まで回すと割と単気筒の振動を楽しむことができます。

リッターバイクに乗ってた頃には高速道路に乗るまでの下道はただの通過点でしかなかったですし、コンビニに何かを買いに行く時でもバイクを出すのは面倒なので自転車で行ってたりしましたけど、SR400に乗り換えてからは、下道でも楽しい。

いやむしろ下道が楽しい。

コンビニにも、最寄りのコンビニではなくて、ちょっとしたツーリングもかねて30分くらい離れたコンビニに買いに行くなんていうリッターバイクではなかなかできない街乗りやチョイ乗りがものすごく楽しくなります。

ＳＲ４００はジャージでもシャツでもスーツでもスエットでも、もちろん革ジャンでも似合うバイクですし、よほどレーシーなヘルメットでなければフルフェイスもジェットもなんでも似合います。

「けっこう最近バイク乗りたいって思ってんだよね～」

「え～いいじゃん、何乗りたいの？」

「SR400が気になってんだよね～」

「え～、SR400なんてダサいでしょ。遅いし。しかも中型って中途半端じゃない？？」

なんて言われたらこう返しましょう

「へへへ。そうかな～。」

この程度で十分です。

SR400ってホントにいいバイクだよ！

とか、

SR400のどこどこがかっこいいと思うよ！！

なんてことをプレゼンする必要はないように思いますよ。

むしろ自分がかっこいい！って一目ぼれして、そのバイクを売ったり譲ったりして手放すまで、「俺がかっこいい！って思って買ったバイクだから世界で一番かっこいいんだ！」って思ったほうが自分の精神衛生上もいいし、友達と無駄な言い争いをしなくて済むし、何より自分が惚れたバイクを大事にしようっていうモチベーションにもなるような気がしますね。

だからSR400を迷っているあなたにお伝えしたいです。

SR400は全然ダサくないです。ノーマルで乗ってもダサくないです。

しかもカスタムすればそれはそれでかっこいいし、バイクの歴史が長いだけにカスタムの幅もかなりあります。